Novamarine Europa | Black Shiver 100

Il BS 100 unisce eleganza, prestazioni e flessibilità, rendendolo perfetto per lunghe percorrenze e utilizzo giornaliero. Con un design high-tech ed elegante, si adatta a qualsiasi mega yacht grazie alle personalizzazioni disponibili. Questo gommone offre affidabilità e sicurezza anche in condizioni di mare agitato, assicurando comfort senza pari. Dotato di due Mercury Diesel da 260 CV entrofuoribordo, il suo scafo è testato per garantire prestazioni ottimali in ogni situazione, trasformando ogni navigazione in un’esperienza unica ed entusiasmante. Accessori di coperta studiati lo rendono comodo e piacevole, ideale sia per navigare che per rilassarsi in rada. In Novamarine, sanno che la vera grandezza non si misura in metri. Il BS 100 incarna questa filosofia: è la prova che dimensioni compatte possono offrire emozioni e prestazioni paragonabili a quelle delle imbarcazioni più grandi. La carena è stata ottenuta con linee d’acqua in grado di affrontare il mare formato in assoluta sicurezza e senza mai restituire ai passeggeri sensazioni eccessive. Tra gli allestimenti un’altra cosa che abbiamo apprezzato è il wc ricavato all’interno della struttura di coperta che ospita anche la plancia, un piccolo locale che offre anche un lavabo e lo spazio utile per potersi cambiare e fare una doccia La livrea nera si sposa molto bene con il teak di tutte le superfici calpestabili, evidenziando anche gli acciai di ottima qualità utilizzati tanto per le bitte quanto per i tientibene Su questo modello il parabrezza grazie alla parte superiore abbattibile danno la possibilità al pilota e il copilota di regolare l’areazione della postazione di guida in maniera molto efficiente. Per quanto riguarda l’allestimento della plancia il cantiere ha selezionato prodotti di ottima qualità ben integrati con gli strumenti e gli organi di manovra della Mercury. Anche gli impianti sono realizzati con cura, tutto è disposto con ordine professionale e chiaramente individuabile nelle sue funzioni. La cosa che colpisce più di questo rib è la facilità di condotta a tutte le andature, complici anche le manette elettroniche della Mercury che permettono controlli millimetrici del gas. Lo scafo non si scompone e non batte mai, mantiene sempre il suo assetto e la sua rotta. Il battello offre un comfort di navigazione e di sicurezza davvero elevato, qui entrano in gioco le murate più alte del normale che questi mezzi dota ti di tubolari con sezione a D possono offrire, oltre alla possibilità di avere dei tientibene in acciaio che corrono lungo tutta la falchetta. L’accoppiata battello motori è particolarmente felice, a cui si aggiunge un’efficace scelta delle eliche. Il risultato è un ingresso in planata rapido e il mantenimento dell’assetto in modo davvero semplice anche per piloti poco esperti. Il battello a tutte le andature non mostra mai tendenze direzionali che richiedono correzioni, mantenere la rotta è davvero un gioco da ragazzi anche con mare formato. Tutto questo si traduce anche nella capacità di tenere il passo sulle onde senza mai perdere la spinta necessaria a sostenerlo. Questo comportamento è dovuto anche alla prontezza di risposta dei motori. Nelle virate la stabilità laterale è molto elevata e la perdita di velocità contenuta e recuperata con immediatezza. Trovare l’assetto ideale è davvero molto semplice, grazie alla gestione elettronica di trim e flaps che rende anche ai neofiti molto semplice il compito di ottenere un assetto ottimale. Commento tecnico sullo scafo In questo 10 metri si evidenziano una rigidità strutturale e una robustezza da primato. I tubolari hanno una sezione a D e sono realizzati in Veolene, una schiuma di gomma piuma a cellule chiuse praticamente indistruttibile ma soprattutto in grado di adattarsi perfettamente alle esigenze di natura meccanica del mezzo. I test eseguiti dal cantiere e dagli addetti alla certificazione hanno dimostrato che il livello di robustezza è superiore a quanto richiesto dalla normativa. Novamarine fu il primo produttore mondiale a proporre tubolari pieni e questo si rivelò subito un elemento tecnico d’avanguardia. Infatti, oltre a offrire la sicurezza derivata dall’impossibilità di danneggiamenti gravosi, offre l’opportunità di realizzare scafi in VTR con murate più alte, a tutto vantaggio dell’abitabilità interna e delle caratteristiche marine