Marex 360 Cabriolet Cruiser: Konzept, Gebrauchtkauf und Preise

Die Marex 360 Cabriolet Cruiser bündelt das Leben am Tag auf einer Ebene: Fahrstand, Pantry und wandelbares Cockpit bilden einen gemeinsamen Raum, darunter liegen zwei Kabinen und ein Bad. Dieses Konzept passt zu Familien, die küstennah reisen und Wetterschutz ebenso schätzen wie ein offenes Deck. Der Beitrag trennt Werftangaben, Beobachtungen aus Batoo-Inseraten, redaktionelle Analyse und ungeklärte Details einzelner Boote.

Konzept, Abmessungen und Plattformvarianten

Marex bezeichnet die 360 CC als gleitenden, offenen Cabin Cruiser. Charakteristisch ist eine umlaufende Cockpitpersenning, die in der Struktur verstaut wird und den Hauptbereich schnell schützt, ohne daraus einen klassischen festen Hardtop-Salon zu machen. Eine Tür in der Windschutzscheibe schafft zusätzlich zu den Seitendecks einen direkten Weg zum Vorschiff.

Die Gesamtlänge hängt von der Badeplattform ab. Die aktuelle Modellseite nennt 11,49 m für die lange Ausführung; der offizielle Katalog unterscheidet 10,99 m mit kurzer und 11,49 m mit langer Plattform. Die Breite beträgt 3,49 m. Daher sind die beiden Längen im Batoo-Dossier mögliche Konfigurationen und dürfen nicht zu einem Mittelwert vermischt werden.

Die Daten zur Markteinführung 2018 stimmen nicht in allen Punkten mit der heutigen Seite überein. Damals waren 680 Liter Kraftstoff, 375 Liter Wasser und rund 7.700 kg genannt; heute stehen dort 750, 350 und 190 Liter für die Haupttanks. Die Unterlagen haben sich erkennbar verändert. Welcher Stand gilt, klären jedoch nur Typenschild, Handbücher und Baudokumentation des konkreten Bootes.

Spezifikationen, Ausbau und Motorvarianten

Der offizielle Grundriss umfasst zwei Kabinen, ein Bad sowie vier feste und zwei umbaubare Schlafplätze. Das Vorschiffsbett wird mit 1,70 × 2,00 m, das Mittschiffsbett mit 1,80 × 2,00 m angegeben; die Stehhöhen betragen laut Werft 1,93 m im Cockpit und 1,92 m unter Deck. Das unterstützt den Familienanspruch, ersetzt aber nicht das persönliche Prüfen von Einstieg und Bewegungsraum.

Das aktuelle Motorenprogramm enthält einzelne und doppelte Volvo-Penta-Z-Antriebe, eine Reverse-V-Wellenanlage sowie zwei Mercury-Diesel mit je 270 PS und Bravo3. Die Volvo-Option 2 × D4-320 DPI entspricht einem Batoo-Boot; das zweite nennt 2 × 270 PS Mercury, ebenfalls eine Werftoption. Marex gibt 36 Knoten Spitze und 24 Knoten Reise an, kennzeichnet Daten aber als ungefähr: Beladung, Propeller, Bewuchs, Seegang und Einbau verändern das Resultat.

Zur offiziellen Serienausstattung zählen Bugstrahlruder, Interzeptoren oder Trimmklappen, Heizung, 182-Liter-Schubladenkühlschrank, Gasherd und Ofen, 60-Liter-Boiler sowie zwei automatische Bilgenpumpen. Generator, Klimaanlage, Solarmodule und aktiver Korrosionsschutz sind Optionen. Bei einem Gebrauchtboot muss die tatsächlich installierte Ausrüstung erfasst und getestet werden; die Modellliste genügt nicht.

Stärken und Grenzen des Entwurfs

Die größte Stärke ist die Verbindung von Steuerstand, Pantry und Sitzgruppe. Laut Marex finden zehn Personen im Cockpit Platz, und eine dreisitzige Beifahrerbank blickt nach vorn. Bei Familien, die überwiegend draußen essen und zusammensitzen, bleibt der Fahrer dadurch Teil der Gruppe.

Die schnelle Abdeckung verlängert die Saison, bringt aber Stoffbahnen, Schienen, Verschlüsse und Abläufe als Wartungspunkte mit. Das großzügige Hauptdeck ersetzt zudem einen separaten Salon unter Deck. Wer an Regentagen einen vollständig abgeschlossenen Wohnraum verlangt, könnte mit einem anderen Grundriss besser fahren. Ein Bad für zwei Kabinen ist zu viert effizient, bei mehreren Erwachsenen jedoch knapp.

Mit 3,49 m Breite, Dieselmotoren und beträchtlichem Gewicht erfordert die 360 CC mehr Hafenraum, Hebetechnik und Betriebsbudget als ein leichter Daycruiser. Die Windschutzscheibentür erleichtert den Weg nach vorn; Sicht, Haltepunkte und Laufwege müssen trotzdem bei gesetzter und verstauter Persenning geprüft werden. Das sind Batoo-Schlüsse aus dem Konzept, keine Ergebnisse eigener Testfahrten.

Idealer Einsatz und passende Eigner

Am schlüssigsten ist mehrtägiges Küstenwandern mit vier Personen und gelegentlichen Tagesgästen. Getrennte Kabinen eignen sich für Eltern und Kinder oder zwei Paare; das Cockpit übernimmt tagsüber die Salonfunktion. Heizung und Abdeckung helfen in der Übergangszeit, vollständiges Öffnen in warmen Revieren.

Weniger passend ist das Modell für sechs Personen auf langen Reisen, für den Wunsch nach zwei Bädern oder nach einem vollständig isolierten Steuerhaus. Wer meist in Verdrängerfahrt unterwegs ist, sollte Verbrauch und Langsamfahreigenschaften der Antriebe vergleichen, denn eine allgemeingültige Verbrauchskurve gibt es nicht. Das Einsatzprofil sollte den Motor bestimmen, nicht allein die höchste PS-Zahl.

Die kommerziellen Signale sind getrennt zu behandeln. Für die zwei Dossier-Angebote sind subscriptionactive, offerfresh und editorialeligible positiv; identityverified wird separat ausgewiesen, und die Zahl der Angebote mit bestätigter Identität ist null. Broker Pro bedeutet nur ein aktives Batoo-Abonnement: Es ist keine Identitäts- oder KYB-Prüfung und garantiert niemals Berichterstattung, Rangfolge, eine positive Bewertung oder Aufnahme in den stabilen Artikeltext.

Gebrauchtboot-Prüfungen und Probefahrt

Zuerst ist die technische Identität festzustellen: HIN, Modelljahr, kurze oder lange Plattform, CE-Schild, Handbücher, Gewichte und Kapazitäten. Unterschiedliche Längen und Tiefgänge können zu Plattform und Antrieb passen, müssen aber dokumentarisch geklärt werden. Dasselbe gilt für jedes als serienmäßig bezeichnete Zubehör.

An der Abdeckung sind Spannung, Nähte, Sichtfenster, Reißverschlüsse, Führungen, Abläufe und Staufächer zu untersuchen. Im Cockpit sucht man an Scheibenrahmen, Vordertür und Beschlägen nach Wasserspuren und bewegt Tisch sowie Bänke durch alle Stellungen. Unter Deck stehen Fensterumfelder, Belüftung der Mittelkabine, Badleitungen und Bilgen auf der Liste.

Die Maschinenanlage gehört in die Hände eines unabhängigen Fachbetriebs. Betriebsstunden, elektronische Diagnose und Rechnungen müssen zusammenpassen; Z-Antriebe, Bälge, Wellen, Propeller und galvanischer Schutz benötigen eine Kontrolle an Land. Die Probefahrt umfasst Kaltstart, langsames Manövrieren, erreichbare Drehzahl, Temperaturen, Vibrationen, Rauch und Trimmreaktion. Ein Inserat ersetzt weder Gutachten noch Flüssigkeitsanalyse oder Steuer- und Eigentumsnachweise.

Alternativen im Vergleich

Alternativen sollten nach Architektur, nicht nur nach Länge gewählt werden. Die Marex 330 Scandinavia bietet mehr geschützten Steuerhauscharakter; die Marex 310 Sun Cruiser reduziert Größe und Aufwand bei weiterhin cockpitbetontem Konzept. Eine Nimbus T11 zielt stärker auf schnelles Tagesbootfahren, während eine Grandezza 37 CA einen geschlosseneren Cabin-Cruiser-Ansatz verfolgt.

Ein belastbarer Vergleich setzt ähnliche Baujahre, Motoren, Mehrwertsteuerlage, Stunden und Ausstattung voraus. Ähnliche Länge bedeutet nicht denselben Einsatzzweck; eine Höchstgeschwindigkeit sagt wenig über Reichweite, Komfort und Wartung aus.

Beobachtete Preisspanne und Methodik

Am 19. September 2026 enthielt das Dossier zwei Angebotspreise aktiver, redaktionell geeigneter Batoo-Inserate: 430.000 und 570.000 Euro. Daraus ergibt sich eine beobachtete Spanne von 430.000 bis 570.000 Euro. Die Stichprobe umfasst nur zwei Boote der Jahre 2022 und 2025; sie ist weder Bewertung noch durchschnittlicher Transaktionspreis.

Baujahr, Motorisierung, Stunden, Optionen, Zustand, Mehrwertsteuerstatus und Verhandlung können die Differenz beeinflussen, doch die Daten erlauben keine zuverlässige Gewichtung. Die Batoo-Methodik erfasst geeignete Angebotspreise in gleicher Währung zum selben Beobachtungszeitpunkt. Eine Kaufentscheidung braucht vergleichbare Boote, Wartungsakten, Gutachten und ein beziffertes Instandsetzungsbudget.

Die Bilder stammen aus aktuellen Batoo-Inseraten und können verschiedene einzelne Boote, Baujahre und Konfigurationen zeigen. Makler und Verkäufer haben dieses Dossier weder geprüft noch bestätigt oder genehmigt.