Raffaelli STORM S gebraucht: Daten, Prüfung und Preise

Die Raffaelli STORM S sollte heute als individuelles Gebrauchtboot geprüft werden, nicht als Modell mit einer einzigen, überall gültigen Spezifikation. Die zwei von Batoo beobachteten Boote teilen drei Kabinen, zwei Bäder, einen GFK-Rumpf und zwei Dieselmotoren. Baujahr, angegebene Abmessungen und Motorleistung weichen jedoch voneinander ab. Deshalb entscheiden Rumpfidentität und Unterlagen des konkreten Exemplars.

Konzept, Abmessungen und dokumentierte Varianten

Das Grundkonzept ist eine Flybridge-Motoryacht mit erhöhtem Außensteuerstand, geschlossenem Salon und getrennten Schlafbereichen. Diese Aufteilung schafft mehr nutzbare Zonen und gute Übersicht von oben, bringt aber zusätzliche Höhe, Treppen und wetterexponierte Technik mit sich. Beide Batoo-Datensätze nennen einen GFK-Rumpf, drei Kabinen und zwei Bäder.

Eine zeitgenössische Werftunterlage, die genau diese beiden Rümpfe abdeckt, war in den zugänglichen Primärquellen nicht auffindbar. Daher bleiben die Inseratswerte getrennt:

Abweichende Messverfahren, Versionen, Registerangaben oder spätere Umbauten sind mögliche Erklärungen. Ohne Typenschild, Schiffspapiere und Handbuch der jeweiligen Einheit bleibt der Konflikt offen. Ein Mittelwert wäre eine erfundene Spezifikation. Caterpillars offizieller Teilekatalog führt den 3208 als Schiffsmotorenfamilie; daraus folgen weder Leistung und Seriennummer noch der Zustand eines bestimmten eingebauten Motors. Die offizielle Historie des Studios Fulvio De Simoni nennt eine frühere Zusammenarbeit mit Raffaelli, ordnet diesem Büro aber auf dieser Seite die STORM S nicht ausdrücklich zu. Die Urheberschaft darf daraus nicht abgeleitet werden.

Stärken, Kompromisse und Grenzen

Die räumliche Trennung ist das stärkste Argument. Drei Kabinen und zwei Bäder können Familienfahrten oder Reisen mit zwei Gastpaaren ermöglichen, ohne den Salon jeden Abend umzubauen. Mehr als 4,3 Meter Breite schaffen Innenraum, während die Flybridge eine weitere Steuer- und Aufenthaltszone bietet.

Das Konzept erhöht zugleich den Betriebsaufwand. Die Flybridge erzeugt beim Manövrieren mehr Windangriffsfläche und ergänzt außenliegende Bedienelemente, Polster, Abläufe und Beschläge. Zwei Diesel, zwei Wellenanlagen und die Bordsysteme einer über dreißig Jahre alten Yacht eröffnen viele Wartungspfade. Der Kaufpreis allein beschreibt die Bezahlbarkeit deshalb nur unzureichend.

Das Dossier enthält keinen unabhängigen Seetest, keine zertifizierten Geschwindigkeits- oder Verbrauchswerte und keine vollständige Ausrüstungsliste. Aussagen zu Leistung, Reichweite oder Seeverhalten wären daher unbelegt. Zustandsbeschreibungen eines Verkäufers ersetzen kein unabhängiges Gutachten.

Idealer Einsatz und passendes Eignerprofil

Die STORM S passt zu Menschen, die eine klassische Flybridge und getrennte Wohnbereiche suchen und laufende Pflege akzeptieren. Drei Kabinen können für längere Küstenreisen funktionieren, sofern Zuladung, Sicherheitsausrüstung und zulässige Personenzahl anhand der Bootsdokumente geklärt sind. Zwei voll funktionsfähige Steuerstände erlauben den Wechsel zwischen geschützter und offener Fahrt.

Weniger geeignet ist sie für stufenfreie Wege, minimalen Servicebedarf oder sehr planbare Jahreskosten. Der Liegeplatz muss nach der amtlichen Länge des konkreten Bootes gewählt werden: 13,53 und 14,12 Meter können verschiedene Tarife und Verfügbarkeiten bedeuten. Vor einem Angebot gehören Liegeplatz, Versicherung, Kranen, Motorservice und eine Reserve für alternde Anlagen in eine belastbare Jahresrechnung.

Prüfungen beim Gebrauchtbootkauf

Die Prüfung beginnt mit den Papieren. Rumpfidentifikation, Bau- und Registerjahr, eingetragene Maße, Eigentum, Steuerstatus und Arbeitsbelege müssen zusammenpassen. Seriennummern von Motoren und Getrieben sind mit Rechnungen und Wartungsunterlagen abzugleichen. Hinweise auf Überholung oder zurückgesetzte Stunden benötigen Arbeitsaufträge, Teilelisten, eine benannte Werkstatt und eine nachvollziehbare Erklärung der Anzeige.

Ein unabhängiger Sachverständiger sollte GFK auf Feuchtigkeit, Schäden und Umbauten untersuchen. Besondere Aufmerksamkeit verdienen Rumpf-Deck-Verbindung, Motorfundamente, Seeventile, Tanks, Decksdurchführungen und die Struktur unter der Flybridge. Oben müssen Lenkung, Motorbedienung, Instrumente und Abläufe getestet werden. Eine Prüfung am Steg zeigt weder Temperaturen unter Last noch Vibrationen oder erreichbare Nenndrehzahl.

Die Probefahrt sollte mit kalten Motoren beginnen und Rauch, Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Getriebeeingriff, Wellenlauf, Ruderwirkung und erreichbare Drehzahl unter vereinbarten Bedingungen protokollieren. Öl- und Kühlmittelanalysen liefern zusätzliche Hinweise, ersetzen aber Kompressionsmessung, Endoskopie oder Öffnung nicht, wenn der Techniker sie empfiehlt. Generator, Batterien, Ladegeräte, Feuerlöschanlage, Bilgenpumpen, Frischwasser, Klimaanlage und Navigationselektronik sind einzeln zu inventarisieren und zu prüfen.

Alternativen für einen belastbaren Vergleich

Sinnvolle Alternativen werden nach Raumaufteilung, Technikzugang und Sanierungsrisiko verglichen, nicht nur nach Nennlänge. Drei Flybridge-Modelle mit ähnlicher Grundidee helfen bei der Einordnung:

Die Tabelle behauptet keine identischen Gewichte, Fahrleistungen oder Werte. Das am besten dokumentierte Boot kann der bessere Kauf sein als das Exemplar mit der längsten Zubehörliste. Eine teurere Alternative mit Gutachten und nachvollziehbaren Arbeiten kann in den ersten Eignerjahren weniger Kapital binden.

Preisspanne und Batoo-Methodik

Am 6. September 2026 enthielt das Dossier zwei aktive und redaktionell geeignete Batoo-Angebote: 90.000 Euro für das Boot von 1989 und 128.000 Euro für das Boot von 1991. Die beobachtete Angebotspreisspanne beträgt damit 90.000 bis 128.000 Euro bei zwei Fällen. Das ist weder eine Bewertung noch ein Nachweis tatsächlich erzielter Verkaufspreise.

Baujahr, Zustand, Optionen, belegte Arbeiten, Steuerlage und Verhandlung können den Endpreis verändern. Zwei Beobachtungen erlauben keinen repräsentativen Marktdurchschnitt. Die Batoo-Analyse nutzt die geeigneten aktiven Angebote dieses Dossiers, gruppiert nach Währung und führt widersprüchliche Bootsdaten nicht zusammen.

Die Bilder stammen aus aktuellen Inseraten und können unterschiedliche einzelne Boote, Baujahre und Konfigurationen zeigen. Makler und Verkäufer haben dieses Dossier nicht geprüft, bestätigt oder freigegeben. Broker Pro bezeichnet ausschließlich ein aktives Batoo-Abonnement; es ist keine Identitäts- oder KYB-Prüfung und garantiert niemals redaktionelle Berücksichtigung, Rangfolge, positive Beurteilung oder Aufnahme in den stabilen Artikeltext.