Apreamare Gozzo 45: Daten, Varianten und Preise

Die Apreamare Gozzo 45 überträgt das mediterrane Gozzo-Konzept auf einen 14,70 Meter langen offenen Cruiser mit ernsthaftem Reiseanspruch. Entscheidend ist nicht ein einzelner Geschwindigkeitswert, sondern das Zusammenspiel aus Walkaround-Deck, zwei Antriebskonzepten und nutzbarem Unterdeck. Diese Einordnung trennt Werftangaben, Beobachtungen aus Angeboten und Batoo-Analyse konsequent voneinander.

Konzept, Abmessungen und Grenzen der Spezifikationen

Das jüngere technische Datenblatt nennt 14,70 m Länge über alles nach ISO 8666, 13,00 m Rumpflänge und 4,70 m maximale Breite. Aufgeführt sind 1,20 m Tiefgang, 1.600 l Kraftstoff, 400 l Frischwasser und 77 l Schwarzwasser. CE-Entwurfskategorie B und maximal 16 Personen sind Zertifizierungsangaben; sie sagen nichts über komfortable Übernachtungen für diese Personenzahl aus.

Beschrieben wird ein Rumpf mit variabler Geometrie und Spritzleisten. Die Schiffsarchitektur wird Umberto Tagliavini zugeschrieben. Das sind Angaben zur Konstruktion, kein unabhängiger Fahrtest. Beladung, Trimm, Seegang, Propeller, Bewuchs und tatsächlich eingebaute Maschinen beeinflussen die Werte im Betrieb.

Diese Unterschiede sind kaufrelevant. Verlangt werden sollten Bauspezifikation, Eignerhandbuch und Konformitätsunterlagen genau des besichtigten Rumpfs. Eine Broschürenzahl wird durch den gemeinsamen Modellnamen nicht automatisch zur Eigenschaft jedes Exemplars.

Motorvarianten und Innenaufteilung

Die aktuelle Produktseite des Händlers führt zwei Volvo Penta D8-600 mit Wellenanlage oder zwei Volvo Penta IPS 700 mit jeweils 550 hp auf. Ein älteres Apreamare-Datenblatt nannte dagegen zwei Cummins QSC8.3 mit 600 hp als Standard und IPS 650 als Option. Modellpflege und Vertragsspezifikation können das erklären; verbindlich für ein Boot sind jedoch Typenschilder, Seriennummern und dessen Unterlagen.

Die beiden Batoo-Angebote sind Beobachtungen einzelner Boote und keine allgemeine Modellbeschreibung. Beim 2025er werden zwei D8 IPS 700 mit je 550 hp und 70 Stunden genannt. Das 2024er Angebot nennt zwei IPS mit je 700 hp und 200 Stunden; das widerspricht der jüngeren Angabe von 550 hp. Der Wert bleibt ein ungeklärter Konflikt und darf nicht als bestätigte Motoroption behandelt werden.

Beide beobachteten Exemplare weisen zwei Kabinen und zwei Bäder aus. Der Modellname allein legt Kojen, Stauraum und Möbel dennoch nicht fest, weil der individuelle Ausbau variieren kann. Generalplan und reale Einrichtung müssen deshalb am Boot abgeglichen werden.

Stärken sowie Vor- und Nachteile

Die größte Stärke ist nach Batoo-Einschätzung die durchgehende Decksorganisation. Breite Laufwege entzerren Bewegungen zwischen Steuerstand, Leinenarbeit und Sitzbereichen. 4,70 m Breite schaffen für diese Länge viel Arbeits- und Aufenthaltsfläche. Welle oder IPS erlauben zudem eine Entscheidung zwischen klassischem Antriebsstrang und Pod-Manövrierbarkeit bei unterschiedlicher Raumnutzung.

Aus demselben Ansatz entstehen Nachteile. Viel Außendeck setzt mehr Polster, Teak, Dichtstoffe und Beschläge Sonne und Salz aus. Ein breites Boot mit bis zu 19 t Volllastverdrängung verlangt genaue Prüfung von Liegeplatz, Kran und laufenden Kosten. Veröffentlichte 30 oder 33 kn gelten für definierte Versionen und Lastzustände, nicht als Zusage für ein schwer ausgerüstetes Gebrauchtboot.

Auch Individualisierung hat zwei Seiten. Sie kann zum Erstbesitzer passen, erschwert aber den Vergleich gleich alter Boote. Elektrik, Generator, Klimaanlage, Navigationselektronik und Decksmaschinen sind oft wichtiger als die bloße Zahl der Extras.

Idealer Einsatz und passendes Eignerprofil

Die Gozzo 45 passt zu Eignern, die Tagesfahrten mit vielen Gästen und Küstenreisen mit kleinerer Schlafcrew verbinden. Zwei Kabinen und zwei Bäder, wie bei den beobachteten Booten, können für Paar, Familie oder zwei Paare funktionieren, wenn das Leben an Deck Priorität hat. Die zugelassene Höchstzahl 16 beschreibt weder Stauraum noch Privatsphäre oder Reichweite für 16 Personen.

Wellenantrieb kann für Eigner attraktiv sein, die vertraute Mechanik und konventionellen Kraftfluss bevorzugen. IPS kann bei Hafenmanövern und Raumaufteilung stärker gewichtet werden. Serviceangebot im Revier, Jahresstunden, Einsatzprofil und belegte Wartung entscheiden mehr als der Name des Systems.

Weniger passend ist das Boot für einen ganzjährig geschlossenen Salon oder einen bewusst einfachen Betrieb mit knappem Instandhaltungsbudget. Bei der Besichtigung sollte ein typischer Tag nachgestellt werden: Wege mit Taschen, gleichzeitige Nutzung von Pantry und Bädern, Lüftung vor Anker, Sicht am Steuer und Wetterschutz des Cockpits.

Gebrauchtboot-Prüfungen vor der Verhandlung

Die Inspektion beginnt mit der technischen Identität. HIN/CIN, Baujahr, CE-Unterlagen, Eignerhandbuch, Motor- und Getriebeseriennummern, dokumentierte Leistung und Einbau sind abzugleichen. Der 700-hp-Eintrag des 2024er Angebots macht diese Prüfung besonders wichtig.

Bei IPS gehören Wartungshistorie, Öle und Filter, Dichtungsprüfungen, mögliche Grundberührungen, Ausrichtung, Korrosion und elektronische Diagnose auf die Liste. Bei Wellenanlagen sind Lager, Kupplungen, Fluchtung, Dichtungen, Wellen und Propeller zu prüfen. Kaltstart, Messwerte unter Last und eine unabhängig begleitete Probefahrt sind für beide Varianten erforderlich.

Am Deck zählen Feuchtigkeit an Beschlägen, Haftung und Verschleiß des Teaks, Abläufe, Luken, Reling, Plattformmechanik und Reparaturspuren. Unter Deck werden Bilgen, Pumpen, Seeventile, Sanitärsystem, Klima, Generator, Batterien und Ladegeräte geprüft. Motorstunden sind erst zusammen mit Rechnungen, Diagnose und plausibler Nutzung aussagekräftig.

Alternativen im Vergleich zum Einsatzprofil

Die Tabelle ist ein redaktioneller Fragenkatalog, keine Rangliste und keine Aussage technischer Gleichwertigkeit. Verglichen werden sollten Baujahr, Antrieb, Steuerstatus, Ausstattung und Zustand. Sonst beschreibt ein Preisabstand vor allem unterschiedliche Einzelboote.

Beobachtete Preisspanne und Methodik

Am 5. Oktober 2026 enthält das Batoo-Dossier zwei aktive und redaktionell geeignete Angebote: 950.000 Euro für ein 2025er und 970.000 Euro für ein 2024er Boot. Die beobachtete Spanne beträgt damit 950.000–970.000 Euro bei zwei Angebotspreisen. Sie ist weder Bewertung noch Transaktionsstatistik; Mehrwertsteuer, Finanzierung, Extras, Zustand, Garantie und Verhandlung verändern den Endpreis.

Die Auswahlsignale bleiben getrennt. Aktives Abonnement, frisches Angebot und redaktionelle Eignung sind positiv; der Identitätsstatus wird separat ausgewiesen, sein Zähler ist in diesem Dossier null. Broker Pro bedeutet ausschließlich ein aktives Abonnement. Es ist keine Identitäts- oder KYB-Prüfung und garantiert weder Berichterstattung noch Rang, Aufnahme in den stabilen Text oder positive Bewertung.

Die Bilder stammen aus aktuellen Angeboten und können verschiedene einzelne Boote, Baujahre und Konfigurationen zeigen. Makler und Verkäufer haben dieses Dossier weder geprüft noch validiert oder freigegeben.