Jeanneau Merry Fisher 895: Daten, Gebrauchtcheck und Preise

Die Jeanneau Merry Fisher 895 der ersten Generation verbindet ein geschlossenes Steuerhaus für eine lange Saison mit Außenflächen, die weiterhin zum Baden, gelegentlichen Angeln oder Essen taugen. Dieser Beitrag behandelt die 895 aus den Jeanneau-Unterlagen von 2018, nicht die spätere 895 Serie2 und nicht automatisch die Offshore-Ausführung. Diese Abgrenzung ist wichtig, weil Abmessungen, Tankvolumen, zulässige Motorleistung und CE-Kategorie je nach Variante abweichen.

Konzept, Abmessungen und Varianten

Der offizielle Katalog von 2018 nennt 8,90 m Länge über alles, 7,98 m Rumpflänge, 2,99 m Breite, 0,63 m Rumpftiefgang und rund 3.060 kg Gewicht ohne Motoren. Die beiden Längen widersprechen sich nicht, sondern beziehen sich auf unterschiedliche Messpunkte. Die Höhe über Wasser liegt laut Katalog je nach Ausstattung zwischen 2,80 und 3,08 m; für Brücken und Hallentore zählt trotzdem eine Messung am konkreten Boot.

Als Entwerfer nennt Jeanneau Centkowski & Denert Design sowie Jeanneau Design. Das Layout baut auf einem verglasten Deckshaus, einem abgesenkten Seitendeck, einer Tür am Steuerstand und einem wandelbaren Cockpit auf. Unter Deck sind zwei Kabinen angegeben; außerdem beschreibt der Katalog einen separaten Sanitärraum mit Dusche und Bordtoilette. Durch den Umbau des Salons entstehen vier bis sechs Kojen. Das bedeutet jedoch nicht, dass sechs Erwachsene samt Gepäck mehrere Tage bequem an Bord verbringen.

Neben der Ausstattung Legende ist vor allem die Offshore-Version zu unterscheiden. Rumpffarbe, zwei Außenborder oder eine Anzeigenüberschrift reichen zur Identifikation nicht aus. Typenschild, CIN, Konformitätserklärung, Handbuch und Tankunterlagen müssen zusammenpassen. Die heute archivierte Modellseite nennt bis zu zweimal 200 PS und 100 L Wasser; der 2018er Katalog führt 160 L und trennt Standard und Offshore. Solche Abweichungen sind Versions- oder Dokumentationsfragen und dürfen nicht gemittelt werden.

Stärken und Grenzen mit Augenmaß

Die Raumnutzung ist das stärkste Argument. Zwei getrennte Kabinen, geschützter Fahrstand und Pantry ermöglichen echte Wochenenden, ohne in eine deutlich größere Klasse zu wechseln. Die Tür neben dem Steuer kann bei kleiner Crew den Weg zu Leinen oder Anker verkürzen; das abgesenkte Seitendeck und mehrere Einstiege unterstützen die Bewegung an Bord. Das ist eine konstruktive Einordnung, kein von Batoo durchgeführter Fahrbericht.

Wandelbarkeit bringt zusätzliche Wartungspunkte mit sich. Bewegliche Bänke, Klapplehnen, Schienen und Polster funktionieren nur dann überzeugend, wenn Beschläge und Abläufe gepflegt sind. Hinzu kommt die hohe technische Dichte: zwei Außenborder, Haustechnik und bei der Offshore zwei große Tanks sitzen auf weniger als neun Metern. Gute Zugänglichkeit und eine nachvollziehbare Wartungshistorie sind deshalb besonders wertvoll.

Die großen Scheiben verbessern Tageslicht und Rundumsicht, erhöhen aber im Sommer die Wärmelast. Dichtungen, Wischer, Lüftung und Blenden verdienen Aufmerksamkeit. Sechs Schlafplätze setzen den Umbau des Salons voraus; für Erwachsene, Gepäck und Vorräte ist eine Planung mit vier Personen häufig realistischer. Das ist eine Batoo-Analyse und keine vom Hersteller ausgesprochene Begrenzung.

Idealer Einsatz und passendes Eignerprofil

Die Merry Fisher 895 passt zu Paaren oder Familien, die Tagesfahrten, Küstenwochenenden und Fahrten in der Vor- und Nachsaison verbinden. In Revieren mit Regen, Wind oder starker Sonne rechtfertigt das geschlossene Steuerhaus seinen Platzbedarf. Außenborder bleiben für Servicearbeiten gut erreichbar, belegen jedoch den Heckbereich und beeinflussen die Nutzung der Badeplattformen.

Weniger eindeutig ist die Wahl für Käufer, die große Sonnenflächen, zwei gleichwertige Kabinen für zwei Paare oder weite Etappen ohne Versorgungsstopp suchen. Auch die CE-Kategorie braucht Kontext: Sie beschreibt Auslegungsbedingungen und Personenzahl einer festgelegten Variante, ist aber keine Wettergarantie. Beladung, Vorhersage und Seemannschaft bleiben entscheidend. Deshalb muss Standard oder Offshore feststehen, bevor das Einsatzprofil bewertet wird.

Prüfungen beim Gebrauchtboot

Am Anfang steht die technische Identität. CIN, Modelljahr, Herstellerschild, CE-Kategorie, zulässige Personenzahl, Handbücher und Motornummern sind abzugleichen. Registerlänge und tatsächlicher Liegeplatzbedarf sollten getrennt festgestellt werden. Im Batoo-Dossier stehen 7,98 und 8,90 m, passend zu Rumpf- und Gesamtlänge, aber auch 2,93 und 2,99 m Breite sowie 0,67 m Tiefgang gegenüber 0,63 m im Katalog. Diese unvereinbaren Werte bleiben bis zur Prüfung des Einzelboots offen.

Für die Außenborder sind elektronische Diagnose und Rechnungen nötig. Je nach Empfehlung des Mechanikers folgen Kompressions- oder Druckverlustprüfung sowie Kontrollen von Propellern, Getrieben, Trimmanlage, Anoden und Kühlung. Eines der strukturierten Batoo-Angebote nennt zwei Yamaha mit je 150 PS und 590 Betriebsstunden. Diese Angabe gehört zu diesem Angebot und ist keine allgemeine Modellspezifikation. Stunden sind mit Steuergeräten und Belegen abzugleichen und im Nutzungskontext zu bewerten.

Ein Gutachter sollte Rumpf, Spiegel, Deck und belastete Beschläge auf Feuchtigkeit und Reparaturen untersuchen. Im Steuerhaus werden Scheibenwischer, Öffnungen, Schlösser, Blenden und Dichtungen betätigt und Wasserspuren gesucht. Im Cockpit zählen Sitzschienen, Abläufe, Handläufe und Ventilzugänge. Unter Deck sind Lüftung, Bilgen, WC, Dusche, Pumpen, Kühlung, Pantry, Batterien, Ladegerät und nachgerüstete Verbraucher zu prüfen.

Die Probefahrt mit repräsentativer Zuladung umfasst Kaltstart, Langsamfahrt, Motorsynchronisation, Beschleunigung, Temperaturen, Vibrationen und Rückwärtsmanöver. Angaben zu Geschwindigkeit und Verbrauch fehlen bewusst: Sie hängen von Motoren, Propellern, Last, Seegang und Bewuchs ab und wurden hier nicht in einem unabhängigen Test ermittelt.

Alternativen im Vergleich

Die Tabelle ist keine Rangliste. Sinnvoll verglichen werden übliche Crewgröße, wirklich genutzte Kojen, lokale Motorbetreuung und die Grenzen des Liegeplatzes. Eine sauber dokumentierte 895 kann überzeugender sein als ein reich ausgestatteter Wettbewerber mit unklarer Historie. Umgekehrt spart ein kleineres Boot Kosten und Komplexität, wenn die zweite Kabine selten genutzt würde.

Beobachtete Preise und Methodik

Am 28. September 2026 erfasste das Dossier zwei aktive, redaktionell geeignete Batoo-Angebote für Boote des Baujahrs 2018: 109.000 und 115.000 Euro. Daraus ergibt sich bei einer Stichprobe von zwei eine beobachtete Spanne von 109.000 bis 115.000 Euro. Es handelt sich um Angebotspreise, nicht um Abschlüsse, zertifizierte Wertgutachten oder Prognosen. Steuerstatus, Provision, Ausstattung, Version, Standort, Zustand, Wartung und Verhandlung verändern den Endpreis.

Ein Abstand von 6.000 Euro bei zwei Inseraten definiert weder den Gesamtmarkt noch den Wert eines weiteren Boots. Methodisch dient die Spanne als Momentaufnahme des geeigneten Batoo-Angebots. Danach werden bestätigte Version, Motorpaket, dokumentierte Stunden, aufgeschobene Arbeiten, Elektronik und übertragene Extras berücksichtigt. Bei einer konkreten Suche ist die Erhebung zu wiederholen, weil Verfügbarkeit und Forderungen wechseln.

Die Bilder stammen aus aktuellen Batoo-Inseraten und können verschiedene einzelne Boote oder Konfigurationen zeigen. Makler und Verkäufer haben dieses Dossier weder geprüft noch bestätigt oder freigegeben. Offizielle Fakten beziehen sich auf die zitierte Modelldokumentation; Batoo-Beobachtungen gelten nur für die beschriebene Stichprobe; jede Abweichung muss am Boot und anhand seiner Unterlagen geklärt werden.