Apreamare Gozzo 45: specifiche, varianti e prezzi

L’Apreamare Gozzo 45 è un cruiser aperto di 14,70 metri fuori tutto che porta l’idea del gozzo mediterraneo in una fascia da crociera importante. Il suo interesse non sta in un singolo numero, ma nell’equilibrio fra coperta walkaround, due possibili architetture di propulsione e ambienti sottocoperta realmente utilizzabili. Questa guida separa i dati di progetto dalle caratteristiche dei singoli esemplari e segnala dove la documentazione non coincide.

Progetto, dimensioni e specifiche da leggere con attenzione

La scheda tecnica di riferimento indica 14,70 m di lunghezza fuori tutto secondo ISO 8666, 13,00 m di lunghezza scafo e 4,70 m di larghezza massima. Il pescaggio indicato nella versione più recente della scheda è 1,20 m; capacità dichiarate: 1.600 l di carburante, 400 l d’acqua dolce e 77 l per le acque nere. La categoria di progettazione è CE B e il numero massimo dichiarato è 16 persone, dato che non equivale al numero consigliabile per una crociera con pernottamento.

La carena è descritta come a geometria variabile con pattini di sostentamento. L’architettura navale è attribuita a Umberto Tagliavini. Sono informazioni di progetto; stabilità, consumi e comfort di un esemplare dipendono comunque da carico, assetto, mare, eliche, pulizia della carena e configurazione.

Queste differenze sono materiali. Un acquirente dovrebbe chiedere la scheda di costruzione, il manuale dell’unità e, se necessario, una verifica del dislocamento dichiarato, invece di trasferire automaticamente i dati di una brochure a ogni barca.

Varianti di motore e layout

La pagina prodotto corrente del concessionario presenta due famiglie: due Volvo Penta D8-600 su linea d’asse oppure due Volvo Penta IPS 700 da 550 hp ciascuno. Una scheda Apreamare precedente riportava invece due Cummins QSC8.3 da 600 hp come standard e IPS 650 come opzione. È quindi plausibile che anno, aggiornamento di gamma e specifica contrattuale spieghino parte delle differenze, ma soltanto numeri di serie, targhette e documenti dell’unità risolvono il caso concreto.

I due annunci Batoo osservati non sono una scheda universale del modello. Quello del 2025 dichiara due D8 IPS 700 da 550 hp e 70 ore; quello del 2024 riporta due IPS, 700 hp ciascuno e 200 ore, un valore incompatibile con la scheda IPS 700 da 550 hp. Quest’ultimo dato resta un conflitto irrisolto da verificare, non una nuova variante certificata.

Entrambi gli esemplari indicano due cabine e due bagni. La semplice dicitura “Gozzo 45” non basta comunque a stabilire posti letto, stivaggio o distribuzione, perché l’allestimento può cambiare. Vanno confrontati piano generale, mobili reali e certificato dell’unità.

Punti di forza e limiti ragionati

Il principale punto di forza, secondo l’analisi Batoo, è la continuità della coperta. Un walkaround ampio riduce gli incroci fra chi governa, chi prepara le cime e chi usa le zone relax; la larghezza di 4,70 m crea inoltre una piattaforma notevole per un 45 piedi. La scelta tra linea d’asse e IPS consente di privilegiare una meccanica tradizionale oppure manovrabilità e diversa occupazione degli spazi tecnici.

I limiti derivano dalla stessa impostazione. Molta superficie esterna significa più tappezzerie, teak, sigillature e ferramenta esposte al sole e al sale. Un baglio generoso e un dislocamento fino a 19 t richiedono attenzione a posto barca, travel lift e costi di gestione; inoltre le prestazioni pubblicate, fino a 30–33 nodi a seconda della versione, non sono una promessa per un usato carico e con carena non perfetta.

La personalizzazione è un altro elemento a doppio taglio. Può rendere l’esemplare adatto al proprietario, ma riduce l’utilità di confronti basati solo sull’anno. Impianto elettrico, generatore, climatizzazione, elettronica e allestimento di coperta incidono più di un elenco nominale di optional.

Uso ideale e profilo dell’armatore

Il Gozzo 45 ha senso per chi alterna giornate con molti ospiti a crociere costiere con un nucleo più piccolo. Le due cabine e i due bagni dichiarati dai due esemplari osservati sono coerenti con una coppia, una famiglia o due coppie che vogliono separare la vita notturna dalle grandi aree esterne. Il limite dei 16 occupanti appartiene alla certificazione e non descrive comfort, autonomia o capacità di stivaggio per sedici persone.

La linea d’asse può interessare l’armatore che privilegia accessibilità e una catena propulsiva convenzionale; gli IPS possono attrarre chi assegna maggior peso alle manovre e alla disposizione interna. Non esiste una scelta migliore in assoluto: disponibilità di assistenza locale, profilo delle missioni, ore annue e qualità della manutenzione contano più dell’etichetta del sistema.

È meno adatto a chi cerca un interno completamente chiuso da usare in ogni stagione o un’imbarcazione semplice da mantenere con budget contenuto. Prima dell’acquisto conviene simulare una giornata reale: passaggi con borse, uso contemporaneo di cucina e bagni, ventilazione all’ancora, visibilità dalla timoneria e protezione del pozzetto.

Controlli sull’usato prima di trattare

La perizia deve partire dall’identità tecnica dell’esemplare. Occorre confrontare HIN/CIN, anno di costruzione, certificazione CE, manuale del proprietario, matricole di motori e trasmissioni, potenze riportate sui documenti e configurazione realmente installata. Il conflitto da 700 hp dell’annuncio 2024 rende questo passaggio particolarmente importante.

Su IPS vanno richiesti cronologia tagliandi, oli e filtri, controlli delle tenute, eventuali urti alle unità, allineamento, corrosione e diagnostica elettronica; sulla linea d’asse si controllano supporti, giunti, allineamento, tenute, assi ed eliche. In entrambi i casi servono avviamento a freddo, lettura dei parametri sotto carico e prova in mare svolta da professionisti indipendenti.

La coperta merita un esame sistematico: umidità attorno alla ferramenta, adesione e consumo del teak, drenaggi, portelli, tientibene, movimentazione della piattaforma e segni di riparazioni. Sottocoperta si verificano sentina, pompe, valvole, impianti sanitari, climatizzazione, generatore, batterie e caricabatterie. Le ore motore hanno significato solo insieme a fatture, profilo d’uso e coerenza della diagnostica.

Alternative da confrontare per programma

La tabella è una griglia editoriale, non una classifica. Il confronto corretto usa la stessa annualità, propulsione, stato fiscale, dotazioni e condizioni; altrimenti il prezzo richiesto misura soprattutto differenze di esemplare.

Fascia di prezzo osservata e metodologia

Al 5 ottobre 2026 il dossier Batoo contiene due offerte attive ed editorialmente idonee: 950.000 euro per un 2025 e 970.000 euro per un 2024. La fascia osservata è quindi 950.000–970.000 euro, campione due, prezzi richiesti e non valori di transazione. IVA, leasing, optional, condizioni, garanzie e negoziazione possono cambiare il costo effettivo; con due soli casi non si può stimare una quotazione statistica.

I segnali di selezione restano distinti: abbonamento attivo, offerta aggiornata e idoneità editoriale sono tutti positivi; l’identità è riportata separatamente e il conteggio delle offerte con tale segnale è zero. Broker Pro indica soltanto un abbonamento attivo: non è una verifica d’identità e non garantisce copertura, posizione, inclusione nel testo stabile o giudizio favorevole.

Le immagini provengono da annunci correnti e possono mostrare barche individuali, anni e configurazioni differenti. Broker e venditori non hanno esaminato, validato o approvato questo dossier.