Itama 70 al varo a Ravenna: cosa guardare davvero nel nuovo open di Ferretti Group

Perche questo varo conta

Il 28 maggio 2026 Itama ha annunciato il varo del primo Itama 70, entrato in acqua il 21 maggio nel nuovo sito produttivo Ferretti Group di Marina di Ravenna. Per Batoo non e una notizia da rilanciare e basta: e un lancio che aiuta a capire dove sta andando il segmento open sopra i 20 metri.

L'Itama 70 nasce come secondo modello del rinnovamento gamma del marchio. I dati diffusi dal cantiere parlano di 21,23 metri di lunghezza fuori tutto, 5,30 metri di baglio, tre cabine con bagno, tender da 3,25 metri nel beach area poppiero, motorizzazione MAN V12 e stabilizzatore giroscopico Seakeeper NG14 su questa prima unita.

Cosa guardare davvero prima di entusiasmarti

1. Il ponte principale e costruito per la vita all'aperto

Su un open di questa taglia il vero punto non e la sola velocita. Conta capire quanto bene lo scafo gestisce la vita a bordo quando l'imbarcazione e ferma o in rada. Itama mette l'accento su prendisole di prua integrato, zona pranzo a U, wet bar e bimini elettrico con illuminazione.

In pratica, chi valuta questa barca dovrebbe chiedersi subito:

• quante ore pensa di vivere davvero in pozzetto
• quanto conta avere continuita tra prendisole di poppa e dining area
• se preferisce un open puro o una soluzione con maggiore protezione strutturale

L'Itama 70 sembra pensato per proprietari che vogliono usare molto il ponte esterno, non semplicemente fare trasferimenti veloci tra un porto e l'altro.

2. Il passaggio centrale sul parabrezza non e un dettaglio

Il cantiere evidenzia l'accesso a prua attraverso un passaggio al centro del parabrezza. Su barche orientate alla socialita e un elemento pratico: riduce gli incroci laterali e rende piu intuitivo il movimento degli ospiti verso la zona di prua.

Per un armatore questo si traduce in un controllo migliore dei flussi a bordo durante ancoraggi, aperitivi e manovre con ospiti non esperti.

3. Il lower deck dice molto sul profilo d'uso reale

La configurazione dichiarata comprende tre cabine tutte con bagno privato, con master a poppa, VIP a prua e terza cabina ospiti. Gia nella presentazione di marzo il brand aveva chiarito anche la presenza di dinette e cucina ad angolo nel lower deck, oltre alla possibilita di una cabina equipaggio singola opzionale con bagno separato.

Questo punto va letto bene. L'Itama 70 non e soltanto un day boat ingrandito: prova a entrare nel territorio delle crociere brevi e del weekend ad alto comfort. Prima di considerarlo, vale la pena chiarire:

• se l'uso previsto e giornaliero, weekend o mini crociera
• se l'equipaggio dedicato e necessario oppure no
• quanta privacy serve tra armatore e ospiti

4. Tender e beach area: comodita vera o promessa sulla carta

Il beach area mobile puo ospitare e varare un tender da 3,25 metri. E un dato concreto, e per molti armatori pesa piu di un nodo in piu di velocita massima. Una gestione semplice del tender cambia infatti bagni in rada, sbarco a terra e autonomia della giornata.

Chi visita la barca dovrebbe verificare con attenzione tempi e facilita di alaggio, accesso all'acqua e spazio residuo in poppa quando il tender non e a bordo.

5. Motori e stabilizzazione meritano una lettura fredda

Secondo il comunicato di varo, la prima unita monta la configurazione opzionale con due MAN V12 da 1.550 hp, per 40 nodi di velocita massima e 35 nodi di crociera come dati preliminari. La presentazione di marzo indicava anche una configurazione standard da 1.400 hp con 37 nodi massimi e 33 nodi di crociera.

Tradotto: il progetto punta ancora con decisione sul lato performance, ma la differenza tra motore standard e opzionale merita una valutazione razionale su consumi, regime di utilizzo e programma di bordo reale. La presenza del Seakeeper NG14 sulla prima barca segnala inoltre che il comfort in sosta resta una priorita pratica, non solo un argomento commerciale.

A chi puo interessare davvero

L'Itama 70 puo essere interessante per tre profili di acquirente:

• armatori che vogliono un open sportivo ma con spazi da weekend credibili
• clienti Itama che cercano un salto di taglia senza uscire dal linguaggio del marchio
• diportisti che usano spesso rada, beach club e tender, quindi danno valore alla poppa attrezzata

Potrebbe invece convincere meno chi mette al primo posto protezione totale del ponte o lunghe permanenze con equipaggio strutturato.

La lettura Batoo

Il varo del primo Itama 70 conta perche conferma una direzione chiara: nel 2026 anche l'open yacht veloce deve offrire vivibilita vera, flussi semplici e uso sociale dello spazio, non soltanto immagine e cavalli.

Per chi sta valutando questa novita, la domanda giusta non e se l'Itama 70 sia scenografico. Lo e. La domanda utile e un'altra: il layout esterno, il lower deck a tre cabine e il pacchetto motori corrispondono davvero al tuo modo di vivere il mare?

Se la risposta e si, questo modello entra di diritto tra i lanci da seguire con attenzione in stagione 2026.