Jeanneau Merry Fisher 895: specifiche, usato e prezzi

Il Jeanneau Merry Fisher 895 di prima generazione condensa due idee spesso difficili da conciliare: una timoneria chiusa adatta a stagioni lunghe e spazi esterni che restano utilizzabili per il bagno, la pesca leggera o il pranzo. Questa guida riguarda il modello 895 documentato nel catalogo Jeanneau 2018, non il successivo 895 Serie2 e non automaticamente la variante Offshore. È una distinzione essenziale, perché misure, serbatoi, potenze ammesse e categoria CE possono cambiare tra versioni e anni.

Progetto, specifiche e varianti da distinguere

Il catalogo ufficiale 2018 indica 8,90 m di lunghezza fuori tutto, 7,98 m di lunghezza scafo, 2,99 m di baglio, 0,63 m di pescaggio dello scafo e circa 3.060 kg senza motori. I due numeri di lunghezza non sono concorrenti: descrivono riferimenti geometrici diversi. Anche l’altezza sull’acqua dipende dall’allestimento, con un intervallo ufficiale fra 2,80 e 3,08 m; per ponti e rimessaggi conta comunque una misura reale della barca acquistata.

La scheda ufficiale attribuisce il progetto a Centkowski & Denert Design e Jeanneau Design. La configurazione ruota attorno a una sovrastruttura vetrata, un passavanti incassato, una porta laterale vicino alla guida e un pozzetto modulare. Sottocoperta sono dichiarate due cabine; il catalogo descrive inoltre un locale toilette con doccia e WC marino. La capacità ufficiale è di quattro o sei posti letto a seconda della trasformazione del quadrato, ma questo dato non equivale al numero di persone realisticamente comode per più notti.

Esiste anche la denominazione Legende e, soprattutto, la variante Offshore. Non bisogna dedurre la variante da una livrea, da una coppia di fuoribordo o dal nome digitato nell’annuncio. Targhetta CE, numero di identificazione, manuale del proprietario, dichiarazione di conformità e documentazione dei serbatoi devono concordare. La pagina ufficiale oggi archiviata per il modello cita fino a 2 × 200 hp e 100 L d’acqua, mentre il catalogo 2018 riporta 160 L e separa standard e Offshore: è evidenza di evoluzioni documentali o di configurazione, non un valore da mediare.

Punti di forza e limiti ragionati

Il primo vantaggio è l’uso del volume. Due cabine separate, timoneria chiusa e cucina consentono di pianificare fine settimana veri senza salire molto di taglia. La porta laterale al posto di guida può rendere più diretta la gestione di cime e ancora con equipaggio ridotto; il passavanti incassato e i diversi accessi aiutano la circolazione. Sono valutazioni di progetto, non il resoconto di una prova in mare.

La modularità è anche un compromesso. Sedute trasformabili e pozzetto riconfigurabile richiedono ferramenta, guide e cuscineria in ordine; ciò che in brochure appare flessibile può diventare laborioso se meccanismi e drenaggi sono trascurati. Il secondo limite è la densità degli impianti: due fuoribordo, due serbatoi nella versione Offshore e molti servizi in meno di nove metri richiedono accessi tecnici ben conservati e una manutenzione documentata.

La grande superficie vetrata favorisce luce e visibilità, ma aumenta il carico termico estivo e rende importanti guarnizioni, tergicristalli, ventilazione e schermature. La sistemazione per sei è possibile sulla carta soltanto con il quadrato convertito; per adulti, bagagli e autonomia, quattro persone sono spesso un’ipotesi di pianificazione più prudente. Questa è analisi Batoo, non un limite certificato dal cantiere.

Uso ideale e profilo dell’armatore

Il Merry Fisher 895 è particolarmente coerente per una coppia o una famiglia che alterna uscite giornaliere, weekend costieri e navigazione nelle mezze stagioni. La timoneria protetta ha senso dove vento, pioggia o sole forte riducono il piacere di un open. La propulsione fuoribordo semplifica l’accesso ai motori rispetto a un’entrobordo, ma occupa la poppa e influenza l’uso delle plancette.

Non è automaticamente la scelta migliore per chi cerca grandi aree prendisole, cabine equivalenti per due coppie o lunghe autonomie senza scalo. Anche la categoria CE va letta correttamente: indica condizioni di progetto e numero massimo associato alla specifica versione, non una garanzia meteorologica né un’autorizzazione a trascurare pianificazione, carico e competenza. Prima di definire il programma, occorre identificare se l’esemplare è standard o Offshore.

Controlli sull’usato prima della perizia

La verifica deve partire dall’identità tecnica della barca. Confrontare HIN/CIN, anno modello, targhetta del costruttore, categoria CE, portata, manuali e numeri dei motori. Misurare o ricavare dai documenti lunghezza amministrativa e ingombro effettivo: nel dossier Batoo compaiono 7,98 e 8,90 m, coerenti con scafo e fuori tutto, ma anche bagli di 2,93 e 2,99 m e un pescaggio di 0,67 m contro 0,63 m nel catalogo 2018. I valori incompatibili restano da risolvere sulla singola unità.

Per i fuoribordo servono diagnosi elettronica, storico tagliandi, prova di compressione o leak-down quando consigliata dal tecnico, stato di eliche, piedi, trim, anodi e circuito di raffreddamento. Una delle due offerte strutturate Batoo dichiara due Yamaha da 150 hp e 590 ore; quel dato appartiene a quell’offerta e non descrive il modello in generale. Le ore vanno confrontate con centraline e fatture, senza giudicarle isolate dal tipo d’uso.

La perizia dovrebbe cercare umidità e riparazioni su scafo, specchio di poppa, coperta e attorno alle ferramenta. In timoneria vanno provati tergicristalli, aperture, chiusure, guarnizioni e infiltrazioni. In pozzetto contano scorrimenti delle sedute, scarichi, tientibene e accesso alle valvole; sottocoperta si controllano aerazione, sentine, WC, doccia, pompe, frigorifero, cucina, batterie, caricabatterie e ogni utenza installata dopo la consegna.

Una prova in acqua con carico rappresentativo deve includere avviamento a freddo, governo ai bassi regimi, sincronizzazione, accelerazione, temperature, vibrazioni e manovra in retromarcia. Consumi e velocità non sono pubblicati qui perché dipendono da motori, carico, eliche, mare e pulizia della carena e non sono stati verificati con un test indipendente.

Alternative e criteri di confronto

Le alternative non formano una classifica. Il confronto utile parte dal numero abituale di persone, dai posti letto realmente usati, dalla disponibilità di assistenza per i motori e dai limiti del posto barca. Un 895 ben documentato può essere preferibile a un concorrente più accessoriato ma poco trasparente; allo stesso modo, un modello più piccolo può ridurre costi e complessità se la seconda cabina resta inutilizzata.

Prezzi osservati e metodologia

Al 28 settembre 2026 il dossier registra due offerte Batoo attive, entrambe per unità del 2018: 109.000 e 115.000 euro. La fascia osservata è quindi 109.000–115.000 euro, con campione di due. Sono prezzi richiesti, non transazioni concluse, quotazioni certificate o previsione del valore; tasse, commissioni, dotazioni, versione, manutenzione, località, stato e negoziazione possono modificare il prezzo finale.

La differenza di 6.000 euro non basta a misurare il mercato né a stimare il valore di un esemplare. La metodologia corretta è usare la fascia come istantanea dell’offerta eleggibile su Batoo, poi normalizzare ogni barca per identità della versione, motori, ore documentate, lavori imminenti, elettronica e accessori trasferibili. Ogni cifra va aggiornata al momento della ricerca perché disponibilità e richieste possono cambiare.

Le immagini provengono da inserzioni Batoo correnti e possono mostrare imbarcazioni individuali o configurazioni diverse. Broker e venditori non hanno esaminato, convalidato o approvato questo dossier. I dati ufficiali descrivono la documentazione di modello; le osservazioni Batoo descrivono soltanto il campione indicato; tutto ciò che non coincide deve essere verificato sull’unità e nei suoi documenti.