Pershing GTX90: cosa guardare davvero dopo il varo del primo esemplare

Perche il Pershing GTX90 conta adesso

Ferretti Group ha annunciato il 9 luglio 2026 il varo del primo Pershing GTX90, avvenuto il 1 luglio nel porto di Fano. Il modello inserisce la gamma GTX nella fascia 90-100 piedi e porta avanti una promessa precisa: mantenere il carattere sportivo di Pershing senza rinunciare a spazi esterni e vivibilita tipici di un uso piu rilassato in rada e in crociera breve.

Per Batoo il punto interessante non e solo la notizia del varo. Il vero tema e capire se il GTX90 aggiunge qualcosa di concreto per un armatore che oggi confronta un open veloce con un fly o con uno sportbridge piu votato alla vita all'aperto.

I numeri da fissare prima di tutto

Il cantiere dichiara una lunghezza fuori tutto di 27,97 metri e un baglio di 6,89 metri. A bordo trovano posto fino a otto ospiti in quattro cabine, mentre la zona equipaggio prevede due cabine doppie con bagno privato.

Sul piano tecnico, il GTX90 adotta due MAN V12X da 2.200 cavalli ciascuno abbinati a due Castoldi TurboDrive 600 HCT a idrogetto. Il modello ha certificazione CE in classe A e il primo esemplare monta due stabilizzatori giroscopici Seakeeper 18.

Sono dati importanti perche raccontano con chiarezza il posizionamento del progetto: non un puro salotto galleggiante, ma uno yacht veloce che cerca di guadagnare spazio e versatilita senza rinunciare all'identita Pershing.

Cosa guardare davvero se sei un potenziale armatore

1. La qualita della vita a poppa

Il primo elemento da osservare e la poppa rialzata con le due terrazze abbattibili. Pershing dichiara che questa soluzione porta l'area cockpit a 37 metri quadrati. In pratica significa piu superficie utile dove oggi si gioca una parte crescente dell'esperienza a bordo: bagni, tender, toys, aperitivi e tempo fermo in rada.

Per un compratore, la domanda giusta non e solo se lo spazio sia abbondante. Bisogna capire se il flusso tra prendisole, zona lounge, accesso al mare e ricovero dei toys funzioni senza conflitti quando a bordo ci sono famiglia, ospiti ed equipaggio.

2. Il garage doppio sotto i 100 piedi

Uno dei punti piu concreti del progetto e il garage doppio. Secondo il cantiere puo ospitare un Williams 395 SportJet e una moto d'acqua Sea-Doo Spark Trixx. In questa fascia dimensionale non e un dettaglio secondario.

Per chi usa davvero la barca, il garage influenza tempi di messa in acqua, pulizia della piattaforma, sicurezza durante le manovre e liberta nel programmare giornate con tender e giochi d'acqua. Vale quindi la pena verificare non solo la capacita nominale, ma anche la praticita del sistema nel ciclo reale di varo, recupero e stivaggio.

3. Sportbridge e uso sociale della coperta

Pershing indica per lo sportbridge una superficie di 33 metri quadrati, oltre il 43% in piu rispetto alla media delle barche di pari taglia. E un dato commerciale, ma resta utile come indicatore di direzione progettuale.

Il punto chiave e questo: il GTX90 non prova soltanto a essere veloce. Prova a diventare una piattaforma piu credibile per una giornata lunga con molti ospiti, con aree separate per sole, pranzo e guida. Chi compra dovrebbe quindi valutare se questa divisione degli spazi rende davvero piu semplice vivere la barca senza congestionare il ponte principale.

Layout interno: bene l'apertura, ma va provato in uso reale

Il ponte principale punta sulla continuita tra esterno e interno grazie a una porta molto ampia. A sinistra c'e un bar attrezzato, a destra un tavolo da pranzo per otto persone, mentre il salone centrale privilegia la socialita. Sotto coperta il layout prevede cabina armatoriale a tutto baglio, VIP a prua e due cabine ospiti.

Sulla carta il messaggio e corretto: piu continuita visiva e piu uso conviviale. Nella pratica, pero, chi valuta il modello dovrebbe controllare tre aspetti.

• Protezione dal sole e dal vento quando la zona aft rimane completamente aperta.
• Separazione reale tra percorsi ospiti ed equipaggio, soprattutto nei servizi.
• Livello di privacy acustica per chi dorme nella suite armatoriale durante permanenze con tender e toys in funzione.

Propulsione: il profilo d'uso deve essere coerente

I due MAN V12X con idrogetti Castoldi confermano che Pershing non ha spostato il progetto verso una piattaforma slow cruising. Anche senza inventare prestazioni non dichiarate dal comunicato di varo, il pacchetto tecnico dice molto: il GTX90 rimane pensato per crociere rapide, ingressi in rada dinamici e feeling di guida sportivo.

Questo pero comporta una verifica molto pratica per l'armatore: il modello ha senso se il proprio uso reale premia velocita, tempi di trasferimento e accesso al mare con toys e tender. Se l'obiettivo principale e la lunga permanenza all'ancora con carichi elevati e massima silenziosita, allora il confronto va fatto con alternative di filosofia diversa.

Cosa aspettarsi nei prossimi mesi

Secondo YachtBuyer, dopo la presentazione del progetto al Boot Dusseldorf 2026 il varo del primo esemplare rappresenta un passaggio intermedio prima del debutto pubblico al Cannes Yachting Festival 2026. Questo conta per chi segue il modello da vicino, perche il salone di Cannes sara il momento in cui si potra giudicare meglio accessibilita, ergonomia dei passaggi e percezione reale dei volumi.

La sintesi per i lettori Batoo

Il Pershing GTX90 sembra interessante non perche aggiunge semplicemente un altro 90 piedi veloce, ma perche prova a spostare il baricentro della categoria verso un uso piu ibrido: performance, relazione con l'acqua e spazi sociali piu generosi.

Prima di entusiasmarsi, gli elementi da verificare dal vivo sono chiari:

• funzionalita vera della poppa allargata
• efficacia del garage doppio nella routine quotidiana
• comodita del ponte principale quando la barca e piena di ospiti
• coerenza tra carattere sportivo e aspettative di crociera dell'armatore

Se questi punti saranno confermati dal vivo, il GTX90 potrebbe diventare uno dei lanci piu interessanti dell'estate 2026 nel segmento sport yacht sopra i 27 metri.