Apreamare Gozzo 45 : caractéristiques, versions et prix

L’Apreamare Gozzo 45 est un open de 14,70 mètres hors tout qui transpose le gozzo méditerranéen dans un programme de croisière ambitieux. Son intérêt vient moins d’une vitesse annoncée que de l’association entre pont walkaround, deux architectures de propulsion et vrais volumes habitables. Cette analyse distingue les données du constructeur, les observations issues des annonces et les inconnues propres à chaque unité.

Conception, dimensions et portée des spécifications

La fiche technique la plus récente retient 14,70 m hors tout selon ISO 8666, 13,00 m de longueur de coque et 4,70 m de largeur maximale. Elle annonce 1,20 m de tirant d’eau, 1 600 l de carburant, 400 l d’eau douce et 77 l d’eaux noires. La catégorie de conception CE B et la capacité maximale de 16 personnes relèvent de la certification; elles ne décrivent pas un confort de croisière nocturne pour seize.

La carène est présentée comme une géométrie variable munie de virures. L’architecture navale est attribuée à Umberto Tagliavini. Ces éléments documentent le projet, sans constituer un essai indépendant. Charge, assiette, état de mer, hélices, propreté de carène et motorisation installée modifient les résultats réels.

Ces écarts ont une portée pratique. L’acheteur doit demander la spécification de construction, le manuel et les documents de conformité du bateau visé. Le nom du modèle ne suffit pas à rendre toute valeur de brochure applicable.

Variantes de propulsion et d’aménagement

La page produit actuelle du concessionnaire propose deux Volvo Penta D8-600 en ligne d’arbre ou deux Volvo Penta IPS 700 de 550 ch chacun. Une ancienne fiche technique Apreamare indiquait plutôt deux Cummins QSC8.3 de 600 ch en standard et des IPS 650 en option. L’évolution du millésime et la spécification contractuelle peuvent expliquer le changement, mais seules les plaques, les séries moteur et le dossier du bateau tranchent.

Les deux annonces Batoo décrivent des unités, non la totalité de la gamme. Le bateau 2025 déclare deux D8 IPS 700 de 550 ch et 70 heures. L’annonce 2024 mentionne deux IPS de 700 ch chacun et 200 heures, valeur incompatible avec les 550 ch de la fiche récente. Il faut conserver ce point comme conflit non résolu, et non inventer une variante homologuée.

Les deux unités observées annoncent deux cabines et deux salles d’eau. Le nom du modèle ne fixe toutefois ni couchages, ni rangements, ni mobilier, car l’aménagement individuel peut varier. Le plan général et les installations réelles doivent être vérifiés sur place.

Avantages et inconvénients raisonnés

Pour Batoo, le premier atout est la continuité du pont. Des passavants généreux limitent les croisements entre le poste de pilotage, les équipiers aux amarres et les invités. Avec 4,70 m de largeur, la plateforme de vie est importante pour cette longueur. Le choix entre arbres et IPS permet par ailleurs d’arbitrer entre transmission conventionnelle et manœuvres facilitées, avec des emprises techniques différentes.

Les contraintes sont le revers du programme. De grandes surfaces extérieures exposent davantage de sellerie, teck, joints et accastillage au soleil et au sel. Une coque large dont le déplacement en charge peut atteindre 19 t impose de vérifier place de port, moyens de levage et budget. Les 30 ou 33 nœuds publiés correspondent à des versions et charges définies, jamais à une garantie pour un bateau d’occasion chargé.

La personnalisation exige aussi de dépasser le millésime. Architecture électrique, groupe électrogène, climatisation, électronique et équipements de pont peuvent différer fortement. Une longue liste d’options ne remplace ni l’examen de l’installation ni les factures d’entretien.

Usage idéal et profil du propriétaire

Le Gozzo 45 convient à celui qui associe sorties à plusieurs et croisières côtières avec un équipage nocturne plus réduit. Deux cabines et deux salles d’eau peuvent répondre aux besoins d’un couple, d’une famille ou de deux couples qui privilégient l’extérieur. La limite administrative de 16 personnes ne mesure ni l’autonomie, ni l’intimité, ni le volume de rangement.

La ligne d’arbre intéressera celui qui recherche une chaîne mécanique familière et accessible. Les IPS peuvent mieux correspondre à un propriétaire sensible aux manœuvres portuaires et à l’organisation des volumes. Le réseau d’entretien local, le nombre d’heures annuel et la qualité du suivi sont plus décisifs que l’étiquette technique.

Le modèle paraît moins évident pour un usage quatre saisons réclamant un salon totalement fermé ou pour un budget d’entretien serré. Lors de la visite, il faut jouer une journée complète: circulation avec des sacs, usage simultané cuisine-sanitaires, ventilation au mouillage, visibilité du pilote et protection du cockpit.

Contrôles d’occasion avant toute offre

L’inspection commence par l’identité technique. Il faut rapprocher HIN/CIN, année de construction, documents CE, manuel, numéros des moteurs et transmissions, puissances documentaires et équipements installés. La mention de 700 ch sur le bateau 2024 justifie une vérification particulièrement stricte.

Sur IPS, demander historique des révisions, huiles, filtres, contrôles d’étanchéité, éventuels chocs, alignement, corrosion et diagnostic électronique. Sur arbres, examiner supports, accouplements, alignement, presse-étoupes, arbres et hélices. Dans les deux cas, démarrage à froid, relevés en charge et essai en mer avec intervenants indépendants sont nécessaires.

Le pont réclame un contrôle de l’humidité autour des fixations, de l’adhérence du teck, des évacuations, panneaux, mains courantes et mécanismes de plateforme. À l’intérieur, examiner fonds, pompes, vannes, sanitaires, climatisation, groupe, batteries et chargeurs. Les heures moteur ne valent qu’avec factures, diagnostic et cohérence de l’usage annoncé.

Alternatives et comparaison par programme

Cette grille relève de l’analyse éditoriale et ne classe pas les bateaux. Il faut comparer même année, propulsion, fiscalité, équipement et état; sinon l’écart de prix reflète surtout des unités différentes.

Fourchette de prix observée et méthodologie

Au 5 octobre 2026, le dossier Batoo réunit deux offres actives et éligibles sur le plan éditorial: 950 000 € pour un 2025 et 970 000 € pour un 2024. La fourchette observée est donc de 950 000 à 970 000 €, sur deux prix demandés. Ce n’est ni une cote ni un relevé de transactions; TVA, financement, options, état, garantie et négociation modifient le coût final.

Les quatre signaux restent séparés: abonnement actif, fraîcheur de l’offre et éligibilité éditoriale sont positifs; l’identité est rapportée à part et son compteur vaut zéro dans ce dossier. Broker Pro signifie seulement qu’un abonnement est actif. Il ne constitue pas une vérification d’identité ou KYB et ne garantit ni article, ni rang, ni présence dans le corps stable, ni appréciation favorable.

Les images proviennent d’annonces en cours et peuvent montrer des bateaux individuels, des années et des configurations différentes. Les courtiers et vendeurs n’ont ni relu, ni validé, ni approuvé ce dossier.