Itama 70 mis a l'eau a Ravenne : ce qu'il faut vraiment regarder sur le nouvel open de Ferretti Group

Pourquoi cette mise a l'eau compte

Le 28 mai 2026, Itama a annonce la mise a l'eau du premier Itama 70, entre dans l'eau le 21 mai sur le nouveau site de production de Ferretti Group a Marina di Ravenna. Pour les lecteurs de Batoo, ce n'est pas seulement une breve actualite : c'est un signal utile sur l'evolution du segment des open yachts de plus de 20 metres.

L'Itama 70 est presente comme le deuxieme modele du renouvellement de gamme de la marque. Les informations du chantier parlent de 21,23 metres de longueur hors tout, 5,30 metres de largeur, trois cabines avec salle de bain, une plage arriere mobile capable de mettre a l'eau une annexe de 3,25 metres, des moteurs MAN V12 et un stabilisateur gyroscopique Seakeeper NG14 sur cette premiere unite.

Ce qu'un proprietaire doit vraiment regarder

1. Le pont principal est pense pour la vie dehors

Sur un open yacht de cette taille, la vitesse n'est qu'une partie du sujet. La vraie question est de savoir comment le bateau fonctionne au mouillage ou lors d'une journee a quai. Itama met en avant le bain de soleil avant integre, la dinette en U, le wet bar et le bimini electrique avec eclairage.

Concretement, un acheteur potentiel devrait se demander :

• combien d'heures l'equipage et les invites passeront reellement dans le cockpit
• a quel point la continuite entre le bain de soleil arriere et la zone repas est importante
• s'il prefere un open pur ou un bateau offrant davantage de protection fixe

L'Itama 70 semble pense pour des proprietaires qui veulent vivre le pont exterieur, pas seulement relier rapidement deux marinas.

2. Le passage central du pare-brise est un vrai detail d'usage

Le chantier souligne l'acces a l'avant par un passage au centre du pare-brise. Sur un open axe sur la convivialite, c'est un choix pratique : cela fluidifie la circulation et simplifie les deplacements des invites vers l'avant.

Pour un proprietaire, cela signifie des flux plus simples a bord pendant un mouillage, un aperitif ou une sortie avec des passagers peu habitues au bateau.

3. Le pont inferieur indique le vrai programme du bateau

La configuration annoncee comprend trois cabines, toutes avec salle de bain, avec suite proprietaire a l'arriere, VIP a l'avant et troisieme cabine invites. Lors de la presentation de mars, la marque avait aussi precise la presence d'une dinette et d'une cuisine d'angle sur le pont inferieur, ainsi que l'option d'une cabine equipage simple avec salle de bain separee.

C'est important, car l'Itama 70 n'est pas seulement un day-boat agrandi. Il cherche a entrer dans le territoire de la croisiere courte tres confortable. Avant de le retenir, il faut clarifier :

• si l'usage sera principalement a la journee, le week-end ou en mini-croisiere
• si un equipage dedie est necessaire
• quel niveau d'intimite est souhaite entre proprietaire et invites

4. L'annexe et la plage arriere comptent vraiment

La plage arriere mobile peut accueillir et mettre a l'eau une annexe de 3,25 metres. C'est une caracteristique concrete, et pour beaucoup d'acheteurs elle comptera plus qu'un noeud supplementaire en vitesse de pointe. Une annexe facile a gerer change le confort des baignades, des debarquements a terre et des journees en famille.

Lors d'une visite, il faut verifier l'acces a l'eau, la facilite de mise a l'eau et l'espace encore exploitable a l'arriere quand l'annexe n'est pas embarquee.

5. Moteurs et stabilisation doivent etre lus froidement

Selon l'annonce de mise a l'eau, cette premiere unite recoit la motorisation optionnelle avec deux MAN V12 de 1 550 ch, pour une vitesse maximale preliminaire de 40 noeuds et une vitesse de croisiere de 35 noeuds. La presentation de mars mentionnait aussi une configuration standard de deux MAN V12 de 1 400 ch, pour 37 noeuds en pointe et 33 noeuds en croisiere.

Cela montre que le projet reste clairement axe sur la performance, mais l'ecart entre version standard et optionnelle doit etre juge par rapport a la consommation attendue, a la vitesse d'usage habituelle et au programme reel du proprietaire. La presence du Seakeeper NG14 sur cette premiere unite montre aussi que le confort au mouillage est traite comme une priorite pratique.

Pour quel proprietaire ce modele a du sens

L'Itama 70 parait pertinent pour trois profils :

• des proprietaires voulant un open sportif avec un vrai niveau de confort pour le week-end
• des clients Itama qui montent en taille sans quitter l'identite de la marque
• des plaisanciers passant beaucoup de temps au mouillage et valorisant une plage arriere fonctionnelle avec annexe

Il sera probablement moins adapte a ceux qui privilegient une protection complete du pont ou de longs sejours avec equipage structure.

La lecture Batoo

Cette premiere mise a l'eau compte parce qu'elle confirme une tendance plus large en 2026 : meme un open yacht rapide doit maintenant offrir une vraie habitabilite, des circulations simples et des espaces exterieurs reellement sociaux, pas seulement de la vitesse et une silhouette forte.

Si vous regardez ce nouveau modele, la bonne question n'est pas de savoir si l'Itama 70 est spectaculaire. Il l'est. La bonne question est de savoir si son pont exterieur, son pont inferieur a trois cabines et son choix de motorisation correspondent vraiment a votre facon de vivre la mer.

Si oui, c'est l'un des lancements de modele les plus interessants a suivre dans la saison 2026.