Riva 96' Argo Super installe l'esprit beach-club sur le flybridge

Le Riva 96' Argo Super a ete mis a l'eau a La Spezia le 20 juillet 2026, et l'information importante depasse la simple succession du 90' Argo. Ce flybridge de 28,79 metres montre ou se joue aujourd'hui la bataille sous les 30 metres: a la poupe, dans les services du pont principal et dans la maniere dont la suite proprietaire reste connectee a la mer.

Ferretti Group confirme que le premier exemplaire est issu de la collaboration entre Officina Italiana Design, le Strategic Product Committee et le departement Engineering du groupe. Sa presentation officielle est annoncee pour le Cannes Yachting Festival 2026. Le lancement de juillet ouvre donc la sequence commerciale, avant l'examen direct par les visiteurs du salon. Pour replacer le modele dans son univers, la pageRiva sur Batoooffre un point d'entree logique vers la marque et son contexte de marche.

La poupe devient l'argument le plus concret

La transformation la plus lisible concerne l'arriere. Riva indique que la porte de garage integre desormais un bain de soleil, une main courante et des porte-gobelets; une fois ouverte, elle donne acces au tender Williams 435 et au jet-ski. Juste a cote, la plateforme de bain recoit un mecanisme elevateur pour faciliter et securiser l'entree dans l'eau.

Ce n'est pas un detail cosmetique. Sur un flybridge de 29 metres, la poupe determine la qualite des mouillages. Si le tender sort sans compliquer la circulation, si la plateforme rassure les nageurs et si le bain de soleil ne bloque pas l'usage quotidien, le yacht devient plus convaincant pour les week-ends courts, les baies frequentees et la vie familiale.

Le cockpit suit la meme logique avec davantage de rangements, un refrigerateur integre et des dossiers reglables pour les deux grands canapes longitudinaux autour de la table. Sur le flybridge, Riva ajoute un nouveau meuble bar et des tables avec plateau en acajou. Ces evolutions ne cherchent pas le spectaculaire; elles visent une exploitation plus fluide des zones ou l'on passe vraiment du temps.

Le day head du pont principal libere le pont inferieur

Le choix le plus malin est peut-etre le moins visible sur les premieres images: un day head au pont principal. En deplacant ce service la ou les invites en ont besoin, Riva recupere du volume sur le pont inferieur pour les cabines.

Dans la configuration standard, le lower deck comprend trois grandes cabines invites, dont une VIP arriere pleine largeur qui profite de l'espace libere pour se rapprocher, en confort et en dimensions, d'une seconde suite master. Une autre configuration prevoit trois cabines VIP plus une cabine double. Les deux plans racontent deux usages: moins d'invites mais mieux installes, ou davantage de flexibilite pour famille, amis et navigation avec groupes variables.

Les acheteurs qui comparent les flybridges italiens regardent souvent des marques voisines commeFerretti Yachtspour mesurer le rapport entre salon, cabines, circulation et identite de marque. Le 96' Argo Super repond par une decision tres pratique: mettre le service quotidien au bon endroit, puis consacrer le volume gagne a l'espace nuit, la ou la perception de valeur est immediate.

La suite proprietaire mise sur la lumiere

Les chiffres officiels sont precis: 28,79 metres hors tout et 6,50 metres de largeur maximale. Mais Riva insiste surtout sur la suite proprietaire pleine largeur, ses grandes surfaces vitrees et un mobilier agence pour amplifier la lumiere naturelle et conserver la vue sur l'eau, y compris depuis le lit.

Cette insistance est revelatrice. Dans cette categorie, une cabine proprietaire ne peut plus se contenter d'etre grande. Elle doit eviter l'impression d'etre enfermee dans la coque. La lumiere, les perspectives et le lien visuel avec la mer deviennent des elements de confort aussi importants que la salle d'eau ou les rangements.

Les interieurs associent wenge poli, chene clair mat, surfaces miroir et details en acier poli. La lecture de Batoo est que Riva cherche a conserver la tension sportive et formelle de la ligne Argo tout en eclaircissant l'ambiance. Pour une marque patrimoniale, l'exercice est delicat: trop de rupture affaiblit la reconnaissance, trop peu de changement reduit le lancement a un simple restylage.

Les aides techniques visent les moments sensibles

Le premier exemplaire recoit deux moteurs MTU 12V 2000 M96X de 2 000 HP chacun. Ferretti Group mentionne aussi des stabilisateurs gyroscopiques Seakeeper NG18 et NG10, le systeme de prevention des collisions Watchit, l'aide a la manoeuvre Xenta X-AID avec virtual anchor, ainsi qu'un propulseur arriere.

Il faut lire ces equipements ensemble. Ils ne rendent pas anodin le pilotage d'un yacht proche de 30 metres, et la source ne le pretend pas. Ils ciblent plutot les moments qui faconnent la confiance a bord: tenir une position, entrer dans une place serree, limiter le roulis au mouillage et eviter que chaque manoeuvre devant la marina devienne un spectacle tendu.

Face a des alternatives plus sportives, par exemple dans l'universPershing, le discours du Riva est different: moins de theatre, plus de maitrise et de confort continu. Face a des flybridges mediterraneens associes aAzimut, la comparaison portera davantage sur l'acces a la mer, la generosite des espaces exterieurs et le degre de formalite de l'interieur.

Cannes donnera la mesure reelle du projet

La fiche du Cannes Yachting Festival reference le Riva 96' Argo Super parmi les bateaux de Ferretti Spa, dans un salon programme du 8 au 13 septembre 2026 a Cannes. C'est la que les details deviendront verifiables par les acheteurs: marches, lignes de vue, acces aux rangements, passage entre cockpit et salon, hauteur et protection des zones exterieures.

Jusqu'a cette inspection, plusieurs questions restent ouvertes. La circulation entre poupe et saloon est-elle aussi naturelle que le suggere le plan? La plateforme elevatrice simplifie-t-elle vraiment les bains et la mise a l'eau du tender? La VIP arriere procure-t-elle une sensation proche d'une seconde master ou seulement d'une tres bonne cabine invites?

Les faits confirmes suffisent toutefois a lire l'intention. Le 96' Argo Super ne cherche pas a reinventer Riva. Il rend une formule connue plus habitable, en deplacant la valeur vers l'acces a l'eau, l'usage quotidien du pont principal et la lumiere de la suite proprietaire. Pour une marque aussi identifiable, c'est souvent la progression la plus difficile: ameliorer l'usage sans diluer le desir.